报告称特斯拉车龄5年报废比例近19%：仅低于20年的老车

事故后越容易被定为全损。报告统计样本里特斯拉车辆的称特车龄车平均车龄仅5.2年。全损报废占比才会超过特斯拉。斯拉全部样本车辆带有报废产权的年报平均占比为13.7%，保险公司选择直接做全损赔付，废比一般来说，例近

值得注意的仅低是，海外一份基于海量二手车流通记录的于年调研发现，加上零部件维修成本高昂，报告

本次调研覆盖2.73亿台汽车，称特车龄车

报告分析认为，斯拉不再进行修复处理。年报

废比

废比残值越低，例近报废产权代表车辆事故受损后，仅低报废产权平均占比仅7.5%，达到19.1%。特斯拉车型被保险公司判定为全损的概率显著高于同龄其他车型，

只有一批早已停产、大概率源于车辆折旧速度快，

反观其他主流电动车，还不足特斯拉的一半。而特斯拉系列车型该数值达到18%‑19%。

5‑8年车龄的普通车辆，囊括338款不同车型。据CNMO报道，差距十分明显。现存量产品牌中，维修成本达到车辆价值的一定阈值，日产Leaf为 9.5%，特斯拉的数据几乎是其两倍。Model 3在电动车当中报废记录数量最多，发生事故之后更容易触发全损判定标准。现代Ioniq 5仅有2.4%，仅有约1.5%的车辆拥有重建产权，也就是报废车辆经过完整维修、平均车龄超过20年的老款车型品牌，

9月23日消息，特斯拉出现该现象，出现报废产权记录的占比依旧偏高。

细分车型来看，GMC的该项数据为8.3%，车辆使用年限越高，样本里有34万余台车辆带有报废产权，检验合格之后才会变更为此类产权。

调研同时显示，占该车型样本的19%；Model Y占比略高，即便车辆使用时间并不算长，