奔腾小马变“旋转木马” 多位车主称车辆频繁失控：方向盘还掰不动

7月3日消息，旋转木马据新浪科技日前报道，奔腾变多掰多位一汽奔腾小马车主向其反映称，小马车辆在正常行驶中突然出现甩尾失控，位车并将其比作“奔腾小马秒变旋转木马”。车辆

一位山东车主表示，频繁盘还他于2025年12月购买了2026款奔腾小马222km炫彩马，失控今年6月刚在4S店做完首保，旋转木马驾车直行上桥时车辆突然甩尾失控。奔腾变多掰

车主描述，小马“当时方向盘处于锁死状态、位车刹车硬得踩不动，车辆只能眼睁睁撞向护栏，频繁盘还车辆又旋转了三圈多，失控车上还坐着一名两岁的旋转木马孩子。”

该车主质疑，车辆并未加速或转向却突然失控，且网络上有大量类似案例，并非单纯驾驶失误，而是车辆存在系统性设计缺陷。

车主认为，奔腾小马全系标配145/70 R12窄胎搭配12寸钢轮毂，胎宽仅145mm，湿滑路面排水能力有限。更关键的是，同价位竞品中长安Lumin、比亚迪海鸥均全系标配ESP车身电子稳定系统，五菱宏光MINIEV也在高配版本搭载ESP，而奔腾小马全系缺失这一配置。

此外，该车主发生严重碰撞时安全气囊并未弹出，进一步加大了安全风险。

报道称，在短视频平台上，类似甩尾失控的案例不在少数，多位车主晒出行车记录仪视频，画面显示车辆在正常行驶中突然失控转向，直接撞向护栏或隔离带。

有车主透露，厂家最初将失控原因归结为后驱车特性、A00小车成本低无ESP、轮胎抓地力不足等，拒绝提供轮速和方向盘数据。该车主在准备起诉后与厂家达成免费维修协议，但因签署保密协议不便透露详情，建议其他车主走诉讼途径维权。

对此，有专家表示，奔腾小马为控制成本搭配小尺寸轮胎本属同级常见操作，但轮胎抓地力阈值必须与动力输出、车身配重合理匹配，若日常行驶中稍有湿滑或轻微转向就突破抓地极限，说明底盘调校和轮胎参数适配存在明显考量缺失。

他强调，微型车轴距短、车身轻，高速行驶时更易出现姿态失控，厂商为节省几百元成本砍掉ESP，本质上是将消费者安全置于不确定风险之中。

目前，一汽奔腾官方客服及涉事4S店还未对此做出相关说明。

而奔腾小马作为一汽奔腾销量主力的微型纯电小车，售价区间为3.49-4.59万元，全系车型均未配备ESP（车身稳定控制）及TCS（牵引力控制）功能。

(责任编辑：产品)