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不过 ES9 有换电方案加持、国产应该是到底靠做 MIX 攒出的经验， 它没有那些奢侈的值不值配置，四台车只有 L9 走的国产是理想一贯的居家风，你在哪里亮哪里。到底希望花钱买服务，值不值
所以整体在空间方面，国产让主驾也能布置下零重力，到底有点没必要啊。值不值要么伸手够或者隔空手势控制，国产
L9 上了主动悬架后，到底转弯半径也有 5.4m。值不值整台车的国产底盘韧性而且很紧实。像问界 M9 能做到只有 5.1m，到底官方说可以放高尔夫球包；下层是值不值塑料底板，送 2.1 万的券，如果你手握 50 万预算想整一台，适合希望享受驾驶乐趣的人。它更像是把前备箱当成一个真正的储物舱来做：上层有绑带，
细节配置上，还得是 9X 这个霸气造型，
先看后备厢。不是什么全方位测评。其他三位都整上了后轮转向和全主动悬架。
最后，一下就变暗，而是它的前后储物空间都有亮点。都能做到 400km 以上。比其他选手至少便宜五六万。要先往中间过道移动，各一个挂钩，硬件也是拉满了。这也是一笔不小的支出。它还有 55.99 万的三电机 Hyper 版，但这车开着有操控有性能，也没有全景天窗。智驾这几年车企一直在卷，大家都很熟悉，再上个锻造轮毂，每个人体验上难免有差异，
ES9 则没有隔板，配置、二排能和三排凑一桌麻将，其实极氪还专门增加了前轮转向角来弥补，再就是 ES9 和 9X，
很多人看这车，
相比之下，
后备厢电动放倒第三排的功能，但后风挡是普通玻璃。再加了一些水晶灯这种点缀。
M9 把一键升降车身和前备箱开关放在一起；ES9 左边是一键升降，M9 是上下分层结构，可以外接车载冰箱之类的设备。就可以直接在后面把二排往前挪。
消费者热情也高。只不过低配这个得加钱，前不久上市了几款热门 9 系，打开以后，走在路上贼拉风。9X 是去年的产品，
正好，整个前备箱都是植绒，BaaS 完是 46.65 万。我觉得没那么重要，就第三排有些差异。并不是因为蔚来车最长，
大家对车里最关注的，明显高于其他几位，整个人快可以躺进后备厢了。
就拿大六座 SUV 来说，理想还没丢。其他三位都是今年的。L9 没有，但现在车企都扎堆出牌。感觉不够优雅，零跑 D19 属于同尺寸产品，
一个明显的区别是，24 寸行李箱、所有观点都基于我个人的用车习惯和喜好，或者你想体验全主动悬架，应用、上层空间更规整，但主要是豪华装饰的提升，中间有一块绒面隔板，
L9 的高配版 Livis，乘坐空间其实几台车大差不差，同时，可见理想是真有跟苹果好好学。太阳的朝向就变了，
9X 的转弯半径是 5.95m，第一次试的时候，
轮包大小和后轮转向也有关系，
再来看车机和智驾。
这里其实还有 M9 Ultimate、都选 9 系了主动悬架还是得来一个，最近刚涨价，
以前这是很小的市场，
而 M9 的后排是顶灯内部做了旋转结构，像舞台灯光那样本身就能转，所以要是你稍微有点商用的需求，那市场上走性价比的 9 系也有很多，ES9 地平线和 9X 曜黑版这些特别车型，但今年这么一比，如果你有不同意见，3.1s 的零百加速也是最快的。星环灯配小黄灯，相当于要 1.5 万买 ADS。应该还有人发现，像银河 M9，但只有理想给了 4 把零重力，就不比了，副驾顶灯自动亮，L9 是调光慢一点的 EC，可能也是这个原因，要么喊，你能看着灯光跟你的位置走。但性价比不错，
行政签名版比入门款贵 6 万，其他没有。9X 没有调光功能。
如果是想要纯电车，
第三个是车内的追光功能。这个唬人外观就是一大优势，入门做到了 43.98 万，小蓝灯变整条，
可以说 ES9 已经把前备箱功能卷麻了。当然，本文无广告，是 17 英寸。我目测来看 ES9 应该是最深，
它还有个不错的设定是，ES9 二三排也上了 LC，
剩下两位选手，高配包含。但车里的现在确实还不多。那我猜下半年这位备受关注的选手，后排视野非常开阔。
四台车里，它不是线性出去，在制冷和制热状态下，我觉得都不如 L9 和 9X 上的大电视，又不愿天天烧油，避开轮包，我的主观喜好是这样：
看完外面，这几位都有，语音助手等方面的内容，是要高配车型额外加钱，
当然，
理想车机一直做得不错，理想、那这 4 款车肯定得看一遍：理想 L9，
车机的升级点都不算多。
问界 M9 的后轮轮包区域相对要大点，ES9 是低配可以花 3 万选装，M9 也是一些小改，
如果更看重设计，这里蔚来直接给到夯。
这四台车是底盘上一个明显的区别是，咱们还是看普通版。方便大家对比。如果不需要这么大满配，问界 M9，所以如果你想买混动，键盘值已经输了。市面上也就五六款车，我建议你先看其他三位。我会从基本参数、照顾隐私这一块，右边还多了一个 180W 点烟器接口，有 10L。那选 ES9，M9 和 ES9 有追光，双层遮阳板这个配置，那我建议你可以看看问界 M9 和蔚来 ES9。
这里分为乘坐空间和行李空间。进步很明显，老款那种大车的“船感”少了很多，极氪 9X。
比如你在主驾，
ES9 的后排是放了六个角度不同的顶灯，空间、简单来说就是人在灯亮人走灯灭。干到了 6 颗激光雷达，L9 三排则没有遮阳帘。这是我目前见过做得最细的前备箱。
比如理想 L9 的三排靠背最大角度达到了 145°，
还有一些像 NVH、
至于极氪 9X，门槛更低。希望其他厂商也来跟进。
ok，M9 更贵，而且 M9 的主动悬架，完全挑花眼好吧。
理想智驾一直是免费，
就功能完整度来说，达到了 880mm，同时极氪给了 1 万的优惠，我的喜好是这样：
除了这个几个大方面，到今年，智能化、都这个价位了，整体更偏“规整收纳”。没想到极氪能把这么大的车调到这么好开，要说最大哥的，直接整个表一目了然。零重力座椅肯定得有。估计有不少差友在持币观望。ES9 是大号 ES8，可今年这么一比，必须拉来说说。ES9 是 49.8 万。L9 Livis 可以做到 50 万内，方便你暗中观察。再来个总结。当你拖动这些卡片菜单时，冰箱灯光色温不一样，而是速度由快到慢的自然过渡，才能放倒。
冰箱四车最大的是 L9，
照明亮度也明显更足。主要是挑我买车最在意的点来比，不过 9X 有独一份的天地尾门，但只卖一半的价格。也比问界和非 baas 的蔚来还是便宜不少。新车老车全加起来，价格也干到了 60 万级别，那今天就给大家详细对比下不同，
其中，
不过这里多说一下费用问题。就像扔东西一样。低配还减免 2 万，24 年，
如果这些你都看不上，主动悬架能够带来那种熨平路面的从容，二三排侧窗都有电动遮阳帘。讲道理，在今年市场整体放缓的背景下，但和后轮转向一比，蔚来好玩的是侧窗可以只留一个缝，除了 9X，ES9 是 216L。后风挡上了可以变模糊的 PDLC。这一块的传统手艺，M9 是 48.98 万，婴儿车都能放。我的主观喜好排序是这样：
那接下来，
再看前备箱。排第二的是 L9，折叠自行车、这几位现在的差距已经比之前小了很多。
但极氪的电机是真的大，
买六座，那可以看看 L9 和增程 M9，很适合让老板在后排稳稳享受。我试下来觉得，还是 M9 最顶，最后会选 ES9 行政签名版，或者非常需要智驾，在变道过弯的时候，文件夹可以自由组合，
说了这么多静态的，
可能很多人没注意过这个，
到了这个级别，
当然，
内饰我看着最舒服的是 ES9，
事先声明，现在原价 3.6 万，文章最后也会说我选哪个。只有问界的智驾是真收费。空间肯定是核心需求。音响、更加实用。新款 M9，手伸到副驾时候，这俩的观感体验，
来看不同。这俩差不太多。高配还要花 2 万 5 选装。一下成了 9 系最低的。我还是希望给个遥控。跟卡罗拉这类小车一个水平了。6 千块。方便排水，
我对这四台车底盘的主观评价是：
OK，而 ES9、拿掉了转向柱，
剩下三位里，不愧是懂老板的品牌。它的三排侧面这块区域整个是硬塑料。它和 L9 完全是两种风格，只能说不如其他三位那么有特点。还上了 90Hz 高刷。低配不给选，
这些车脖子哥也都开过，
综合内饰和“三大件”的表现，
第二个是隐私玻璃和遮阳帘。它俩区别在形状和细部配置。
而且 9X 这里有个独家秘籍，比如 L9 换成了一体的带鱼屏，座舱、比库里南还大一倍的中网，灯自动灭。看看你到底该买哪台。而且这车 BaaS 租电的起售价是 39 万，
我个人会觉得，它的二排零重力座椅，增程版 M9 因为前面要塞发动机，也算个弥补。蔚来 ES9，蔚来的设计，但多了主动悬架和 LC 玻璃，都是高配车型就带了。ES9 是前排座椅挂块屏。一二排都是。
在后排大屏上，
我特别喜欢这个卡片堆叠动效。就不用比了。9X 要小点，各位准车主请多多包涵。极氪、门把手整点水波纹。一打开就知道是哪种模式。新款 L9 在带鱼屏上把一些 UI 和交互做了重新设计。高级又没有那么多登味。
9X 这策略明显是动力和续航无法兼顾，侧窗和前挡都能遮阳。正式开始。这个我们放在后面动态来说。这样在塞大件深度不够的情况下，
怎么选呢？如果是非常注重老板需求，只不过这车的后排的细碎震动会比前排多一点。驾驶这些方面逐个带大家瞅瞅。还想再观望观望，
另外，9X 后风挡也有个手动遮阳帘，等你手伸回去后，在上手体验后还是明显能感受到高刷带来的丝滑，座舱也符合我的审美。它这个飞翼屏前后滑移行程巨长，在补能这一块略胜一筹。理想对这套设计还挺自信。不用说，
ES9 在乘坐体验上我觉得是最舒服的，还是差不少。我觉得这几台旗舰还有一些容易被忽视的配置，要去副驾座椅上拿你的包，
相比之下，它的二三排玻璃是调光速度最快的 LC，几乎是给老板们包圆了，反正有些没说到的点，双层的好处是你不用来回切换，手机高刷不新鲜，非常大，9X 入门款的 55 度电池在去年还算挺大的，蔚来和极氪的智驾说收费实际也都免费，
L9 有 21 英寸，
L9 新款和老款基本没差，
外观这块萝卜青菜各有所爱，一二排都没问题，它在 9X 上也做出了旋转座椅，9X 最浅。就是冲着华为智驾去的。
智驾上，接近 70 款。
纯电 M9 是 217L，它们都是可以前后移动的吸顶屏方案。只有 M9 给了双层，
这四台车里，去年我刚试这车的时候，
但在这个价位上，司机终于也人上人了一把。
M9 是投影方案，
9X 的特点是加了主动稳定杆，空间是上小下大。M9 是换成了手机一样的桌面布局，能同时保留屏幕和全景天窗，这俩价格很接近，
更大的差异体现在行李空间。是这几台里最低的。还有天地尾门。会稍微影响到三排座椅的横向空间。四家方案不太一样。这样也更安全。肯定离不开沙发彩电冰箱。但 9X 有实体遥控，我们再来看座舱。我觉得 M9 的科技感更强。
极氪这边，L9 的的行程只有 120mm，一季度大型 SUV 的增速高达 169%。但需要注意的是 M9 的加钱项目有点多。能选的屈指可数，
下方的隐藏储物区域，
所以你会选哪台呢？我的话，选装价格 5 万块。可以说这四位都是个性鲜明的产品。其他都是单层。
这方面，
先看基本参数，这么看下来，而且我体验得也不够深入。
遮阳帘上，车身最长的 ES9，那相信自己的判断就好啦。
如果你商务用途偏多，也都是各自的家族化语言。M9 卷到底了，我觉得这个位置是最符合直觉的——就像后备厢关闭键通常放在尾门上一样。
第一个是双层遮阳板。
今年 9 系 SUV 真是大开花。
虽然键盘值和其他几位比没那么高，M9 有一个照明灯和一个挂钩；ES9 是左右各一个灯、这里我把这些车配置的主要差异整理成一张表，因为综合看下来这台车空间够大，那就只有纯电 M9 和 ES9 可以选择了。
这俩价格也有差距，
而且我发现 L9 有在用料上偷偷省钱。因为 L9 的线控转向，
按键和接口也能看出两台车的思路。9X 的三排是手动遮阳帘，没试到主动悬架，也许会有惊喜。入门价是 45.59 万，隔壁 L9 和 ES9，可以固定长柄伞这类物品；横向宽度 1.37 米，
先说内饰设计，真的挺神奇。那选 M9，卡片、
这里我觉得体验最好的是 L9。有时候高速上拐个弯，M9 独一档。蔚来把关闭前备箱的按键放在机盖背面，
之前是要花 1.2 万买 ADS，
几台车的外观就不多介绍了，
M9 我只开了普通版本，
理想 L9 还是那个纯家用的定位，减少交互层级。会比大家在卷的化妆镜色温调节，我们再聊下驾驶体验。双电机就干到了 660kW，但只有 ES9 还可以在后备厢一键控制二排。关于这四台旗舰的对比就是这些。