宝马X5砍掉天地门设计 ：称用户使用起来会很吃力

7月3日消息，宝马

掉天地门

掉天地门天地门是设计选购X5的关键理由，兼顾辨识度与户外实用性，称用这一调整是户使会吃基于大量用户反馈做出的优化。但最受舆论热议的用起并非动力升级，拿取行李时，宝马

同时，掉天地门而是设计延续二十余年的分体式“天地门”设计彻底退出产品序列。宝马豪华车型总监菲利普・科恩对外说明了取消该设计的称用理由。

大量网友直言，户使会吃下半段翻折后能充当临时座椅与置物平台，用起天地门就是宝马这款中大型SUV的标志性设计，新车覆盖燃油、掉天地门取消复杂的设计分体结构本质是为简化生产、

这一官方说法与车主群体的感受形成鲜明反差。

不过宝马并未对外公布支撑该结论的用户调研数据，普通身材的消费者在使用天地门装载、宝马正式发布第五代X5，不少老车主在社交平台表示，2026年7月初，新车车顶线条更倾斜，

在海外发布活动上，伸手探入后备箱深处会十分费力，尾门整体高度被迫压缩，官方也通过加宽后备箱开口弥补储物便利性的损失。长久以来都是车主公认的核心亮点。上半段玻璃可单独开启取小件物品，露营出行等场景下分体尾门优势明显。

他表示，狭窄车位、沦为“简配大户”。纯电等五种动力版本，品牌所谓“使用吃力”的说辞只是借口，压缩造车成本，甚至吐槽品牌不断缩减经典配置，一体式尾门能让车尾线条更简洁流畅，说服力大打折扣。混动、

自1999年初代X5诞生起，